無人快遞車頂趴著兩人「搭便車」：一段流傳影片的輪廓與新石器客服回應整理

一段顯示無人配送車頂趴著兩名男子的畫面近日在中國社羣平臺流傳，車輛外觀特徵與新石器無人車的常見車型相符。影片中，兩人趴在無人快遞車車頂隨車移動，畫面拍攝地點與時間尚無法獨立核實。對此，新石器方面客服人員對媒體作出回應，說明車輛的運行與避障邏輯。本臺綜合IT之家等公開報導與平臺內容，整理事件輪廓、官方說法與可核實資訊的邊界。

影片流傳情形

根據IT之家報導，相關畫面在中國社羣平臺流傳，畫面中一輛無人配送車在道路上行駛，車頂趴著兩名男子，姿勢類似「搭便車」。影片在傳播過程中被配上不同文字說明，部分貼文稱事件發生於特定城市，但這類地點資訊目前缺乏可交叉核實的訊源。

從車輛外觀判斷，該車與新石器無人車的既有車型一致。新石器無人車主要用於快遞配送、零售補貨等場景，已在多個城市投放運行，車輛以較低車速在開放或半開放道路行駛。

目前沒有公開資訊顯示該事件造成人員受傷或車輛受損，也沒有警方或監管部門就該事件發布通報。

客服回報的內容

針對影片流傳，新石器客服對媒體表示，無人車本身具備避障與安全設計，車輛在運行過程中會依路況調整。客服並表示，相關情形會反饋給公司相關部門進一步了解處理。

需要說明的是，客服的回應屬於企業一線窗口的標準說法，並非公司正式聲明。截至發稿，新石器官方管道未就事件的具體時間、地點、涉事車輛所屬運營項目，以及趴車人員身分發布更詳細的說明。

此類回應的邊界在於：客服可以確認產品的一般設計邏輯，但通常無法確認特定影片中的車輛是否屬於該公司、是否為正常運行狀態，以及趴車行為對車輛感測與制動系統的實際影響。

趴車行為對無人車意味著什麼

無人配送車依靠光達、攝影鏡頭與超音波雷達等感測器感知環境，感測器多布置於車身四周與頂部結構。外部人員攀爬或趴臥於車頂，涉及幾個層面的技術與安全問題。

首先是載重與質心變化。無人配送車的載重設計以貨艙內貨物為基準，車頂附加兩名成人的重量，會改變車輛質心，理論上影響轉向與制動表現。其次是感測遮擋風險。若人體遮擋感測器視野，車輛的避障判斷可能受到幹擾。第三是責任歸屬問題。無人車在公共道路運行時，外部人員攀爬車輛屬於幹擾設備正常運行的行為，一旦發生事故，責任認定將涉及行為人、運營方與道路管理者多方。

上述分析基於無人配送車的公開技術資料與行業通行設計，並非針對該影片的具體鑑定結論。涉事車輛當時的車速、感測狀態與系統反應，目前沒有公開的行車數據可供查證。

無人配送車上路的背景

無人配送車近年在中國多個城市規模化投放，主要承擔快遞末端配送與園區物流任務。北京、上海、深圳等城市先後發放無人配送車道路通行試點資格，新石器、白犀牛、京東物流、菜鳥等企業均有相應車輛在路上運行。

車輛在開放道路運行時，通常以每小時十幾公裏的車速行駛，配備遠端監控與安全員機制。但與有人駕駛車輛相比，無人配送車缺少駕駛員在場幹預，面對路人攀爬、拍打、放置異物等外部幹擾行為，處置能力受限。此前多地曾出現無人配送車被路人攔停、搬動或堆放物品的案例，本次影片流傳延續了這一類外部幹擾情境。

從規範角度看，多數城市的無人配送車管理辦法禁止行人攀爬、阻攔、破壞測試或運行中的智慧網聯車輛，違者可依治安管理相關規定處理。具體到本次事件是否構成違法、是否有人被查處，目前沒有公開的執法資訊。

訊源出入與待核實事項

綜合現有訊息，此事件可確認與待核實的部分如下。可確認的部分：影片確實在平臺流傳；畫面中車輛外觀與新石器無人車車型相符；新石器客服已對媒體作出回應，表示會反饋處理。待核實的部分：拍攝時間與地點；涉事車輛是否為新石器直接運營，或屬於合作方項目；趴車人員的身分與動機；事件是否已被受理或查處。

部分社羣貼文對事件細節的描述存在出入，包括拍攝城市與車輛當時狀態的說法不一。在官方通報或更具體的訊源出現前，相關細節以影片畫面與客服回應為準。

後續觀察點

事件的後續可從幾個方向觀察：新石器是否就具體車輛與項目發布正式說明；屬地公安部門是否就攀爬車輛行為作出處理；運營方是否因此在車頂加裝偵測裝置或調整遠端監控策略。無人配送車在城市道路的投放規模持續擴大，車輛與行人、路側環境的互動糾紛預計將隨投放量增加而增多，相關管理細則與企業應對機制的完善程度，將決定這類事件的處置效率。

本臺將持續追蹤後續訊息，若有官方通報或新的可核實來源，將另行整理更新。