北美最大野生動物通道見效：科羅拉多州I-25公路動物碰撞事故減少91%

美國科羅拉多州交通部門公布的最新數據顯示，位於道格拉斯縣（Douglas County）與艾爾帕索縣（El Paso County）之間的I-25州際公路路段，在北美最大野生動物專用通道啟用後，野生動物與車輛碰撞事故減少了91%。這項數據由哥倫比亞廣播公司（CBS）科羅拉多分臺於9月下旬報導，隨後經Solidot等科技資訊網站轉載，進入華文讀者的視野。

事故減少的數字與工程輪廓

根據CBS報導，這套野生動物通道系統由三個部分組成：一座橫跨I-25公路的天橋、五條野生動物地下通道，以及沿路設置、用於引導動物前往通道的圍欄。

天橋的規模在北美同類設施中居首。橋體長度為209英尺（約63.7公尺），寬度200英尺（約61公尺），換算下來橋面面積接近四千平方公尺，相當於大半個標準足球場。整座天橋於去年12月完工，整體工程耗資1500萬美元。

減少91%碰撞事故的數字，衡量的是通道系統建成前後該路段動物車禍的變化幅度。科羅拉多州交通部環境經理查克・阿塔爾多（Chuck Attardo）在受訪時表示，減少野生動物碰撞的效益是多重的：能同時挽救人類與動物的生命、避免車輛與財產損失、節省公共服務開支，並減少交通事故造成的交通延誤。

一條公路為何成為動物的死亡之路

I-25是縱貫美國西部內陸的重要南北向州際公路，北起懷俄明州，南至新墨西哥州，科羅拉多州境內路段穿過落磯山脈東麓的丘陵與草原過渡帶。道格拉斯縣與艾爾帕索縣所在的這一段，正位於多種野生動物的季節性遷徙路徑上。

多年來，這條多車道公路切斷了動物在棲地之間往返的通道。麋鹿、騾鹿、黑尾鹿等大型哺乳動物在遷徙季節被迫穿越路面，與行駛中的車輛相撞。這類碰撞在美國西部各州是長期存在的公共安全問題：動物當場死亡之外，車輛損毀與駕駛人傷亡亦時有所聞，公路單位還需派遣人員處理遺體與清理現場。

野生動物通道（wildlife crossing）的概念由此而生。其設計邏輯並非單純蓋一座橋，而是以「天橋加地下通道加引導圍欄」的組合，讓動物在公路兩側的棲地之間有固定且安全的移動路徑。圍欄的作用在於阻止動物直接穿越路面，並將其引導至通道入口；動物經過一段適應期後，會逐漸將通道納入慣常的移動路線。

1500萬美元的成本對照

1500萬美元的造價，單看數字並不低，但與野生動物碰撞的社會成本對照後是另一種算法。阿塔爾多列舉的效益項目中，挽救生命、避免財產損失、節省公共服務開支與減少交通延誤，每一項都對應具體的支出。在美國，一起涉及大型動物的車禍往往意味著車輛報廢、保險理賠、救護與警察出勤，若有人員傷亡，成本還會成倍放大。

91%的降幅亦為其他正在評估類似工程的州提供了參照。北美地區現存的野生動物天橋中，較早興建的包括加拿大亞伯達省班夫國家公園一帶的系列通道，以及美國猶他州、華盛頓州的個別案例；各案例公布的事故降幅多落在八成上下的區間，此次科羅拉多州的數據處於較高水平。需注意的是，各案例統計口徑、路段條件與觀察期長短不盡相同，數字之間不宜直接比較。

訊源與時序交代

本案的核心事實來源為CBS科羅拉多分臺的報導，其中引述了科羅拉多州交通部門的數據與環境經理阿塔爾多的說法。Solidot的轉載發布於9月20日，內容與CBS報導一致，未出現明顯出入。截至發稿，本臺未見科羅拉多州交通部以新聞稿形式公布完整的統計方法學，91%這一數字的計算期間與對照基準，仍以媒體轉述的官方說法為準。

時間軸方面：天橋於去年12月完工，其後經歷數月的動物適應期，事故降幅數據於今年9月經媒體披露。從完工到數據公布，間隔約九個月，涵蓋了至少一個完整的季節遷徙週期。

後續觀察

這座天橋的實際效果仍需更長時間驗證。動物行為研究普遍指出，大型哺乳動物對新通道的適應需要時間，部分物種的利用率會在啟用後數年間逐步上升，碰撞事故的長期趨勢是否維持在低點，有待後續年度數據確認。

對科羅拉多州而言，這項工程的位置選擇本身即是研究成果的產物：通道建在已知的事故熱點與遷徙路徑交會處，這也是其能在短時間內顯現成效的原因之一。美國西部其他州近年亦有多座野生動物通道處於規劃或施工階段，此案公布的數據，將成為這些計畫在爭取預算與公共支持時的參考案例。