一份流傳於牛客網討論區的求職經驗分享指出，今年中國網路公司在秋季校園招募中開出的職缺（HC）明顯減少，電腦相關背景的應屆生與其只投網路公司，可以把製造業、車企與機器人三個方向納入投遞範圍。該文為單一發文者的個人觀察與聽聞彙整，本臺依據貼文原文整理其說法輪廓，相關薪資與招募數字均屬發文者自述或轉述，未經獨立查證。
貼文開宗明義寫道，今年難「難在互聯網這個池子」，公司職缺減少後「簡歷改十遍也變不出崗位」。發文者稱，自己在瀏覽招募平臺時注意到，網路公司的開發與測試職缺「翻幾頁就見底」，而製造業、車企與機器人公司仍在持續釋出職缺。
製造業：發文者稱職缺增加，並非只有一線城市
在製造業部分，發文者表示今年電池、家電與設備廠的開發和測試職缺都不少，且工作地點不限於超一線城市，點名西安、太原、長沙、合肥、鄭州等地都有機會。
發文者引用的具體案例是寧德時代：稱該公司今年校招開出六千多個 offer、數十個部門同時招募，電腦相關背景另設單一類別，軟體與人工智慧職位均可投遞。發文者轉述，其一位社招背景普通的朋友原先只投網路公司的測試開發崗，加入製造業後「難度明顯容易了一些」；該朋友第一志願未錄取後，系統自動將履歷轉入下一志願，最終約到測試崗面試，面試內容仍以專案經歷與基礎知識為主。
薪資方面，發文者形容製造業月薪比網路公司的入門級「白菜價」低一檔，有年終獎金，部分廠區另提供宿舍與夥食。
車企：發文者稱消息兩極，各家差異大
車企部分的說法則呈現兩極。發文者稱，有朋友所在的團隊在縮編，但也有人在仍在擴張的車企成功入職。其引用的擴招案例為嵐圖汽車，稱該公司今年校招計畫招募五百人以上，員工總數從七千多人增至九千多人。發文者同時提醒，不少車企正在控制成本，「別一聽車企就覺得家家都缺人」。
門檻方面，發文者稱車企基本要求為大學本科，面試同樣聚焦專案與基礎，並稱有入職者「車本身到現在也講不明白」。至於投入自動駕駛軟體的碩士學歷要求則較嚴格。
薪資數字均為發文者自行「刷到」或同學分享：一份 offer 為月薪 13k、15 薪；一位碩士同學的研發崗為 30k、同樣 15 薪；另有測試開發崗 15 薪，以及一筆機器人相關嵌入式職位的總包 42 萬元人民幣。發文者總結，車企薪資從十幾 k 到 30k 都有，取決於學歷與職位類型，並強調「車企不是互聯網的平替」。
機器人：產品、實施、測試等職位需求普遍
針對機器人公司，發文者指出外界印象多為「只招算法」，但產品、實施、測試等職務幾乎每家公司都會開缺。本科即可投遞軟體測試、測試開發、Java 與前端職位；演算法研究員則屬於另一類職缺，建議不要用同一份履歷投遞。
薪資部分，發文者稱實習月薪約 6,000 至 8,000 元，並解釋因國家對機器人產業有補貼，部分開價較高；轉正後月薪約 1 萬至 2 萬出頭，與網路公司入門級不同檔次，高階技術崗位薪資則「高得離譜」。
發文者的三項檢查清單
貼文末段提出投遞前的三項檢查：其一，確認職務內容仍是開發、測試或寫程式，若是現場施工、工藝或設備維護類則先行跳過；其二，確認工作城市可以接受，工廠與車企職缺不一定在北京、上海；其三，薪資寫明具體範圍才當參考，僅寫「有競爭力」或「面議」者「就當沒有數，別先腦補一個互聯網總包」。
發文者並建議，十月仍處秋招中後段，部分公司流程尚未結束，本週可另開「製造、車、機器人」三組關鍵字，各查看一頁在招的開發或測試職缺，若城市與職責可接受即投遞。
資訊邊界
該貼文屬個人經驗分享，文中關於寧德時代六千個 offer、嵐圖五百人校招計畫及各筆薪資數字，均為發文者單方陳述或社羣平臺截圖轉述，本臺未能向相關企業核實。留言區亦有網友回應稱「確實沒必要死磕互聯網」，並有人分享自己取得工業上位機開發 offer 的經驗，同屬個人說法。中國網路業與製造業的實際招募景氣，仍需以各公司官方招募公告與後續統計數據為準。