小鵬MONA產品矩陣總經理澄清「L03停產一週」傳聞：假消息，產能正在爬坡

針對網路上流傳「9月份MONA L03的生產會停一週」的說法，小鵬MONA產品矩陣總經理姜文於9月2日在社交平臺以帳號「XP-姜文」發文否認，直接以「假消息」三個字定調，並表示工廠正全力推進生產，產能處於爬坡階段。這是L03自7月16日上市以來，小鵬方面又一次針對產能與交付議題公開表態。

澄清內容：訂車等待期是背景脈絡

根據IT之家9月2日報導，姜文在發文中表示，近期看到網路上流傳九月份MONA L03生產將停一週的消息，需要澄清，並強調「目前工廠正全力推進生產，產能正在高效、保質爬坡，團隊都在加班加點，盡力縮短各位訂車用戶的等待週期」。他同時承諾，後續生產與交付的關鍵進展會及時同步，並感謝車主與準車主的耐心等候。

從表述內容看，這則澄清的背景是L03上市後訂單量與交付速度之間的落差。訂車用戶等待週期偏長，使得任何涉及停產、減產的傳聞都容易在車主社羣之間流傳，也促使廠方必須快速回應。

產能敘事的時間軸：從上市到爬坡

小鵬MONA L03於2026年7月16日正式上市，售價12.38萬元人民幣起。車身尺寸為4650/4672 x 1920 x 1600mm，軸距2850mm。動力配置分為兩類：純電版提供525km與625km兩種CLTC續航版本；超級增程版CLTC純電續航315km，綜合續航為1330km或1380km。

上市一個多月來，小鵬方面針對產能議題的公開說法可整理出一條時間軸。首批車主交車後，小鵬汽車曾表示全國大批量交付將在8月全面提速。其後，小鵬MONA研發負責人姜文表示，L03的供應鏈問題已逐步克服，8月產能效率幾乎翻倍。小鵬汽車副總裁方面也稱，MONA L03每天訂單量遠大於交付量，近幾天產能提升明顯。小鵬方面另曾提及，L03帶動全系車型試駕量創歷史新高。

按此脈絡，9月2日的澄清並非孤立事件，而是小鵬自7月以來一系列產能相關表態的延續。廠方多次傳遞的訊息方向一致：訂單充足、供應鏈瓶頸緩解、產能逐月提升。

訊源對照：傳聞內容與官方說法出入

關於「停產一週」傳聞的具體來源與原始出處，目前公開管道並無可查證的訊息。該說法主要在社交平臺與車主社羣之間流傳，內容指向9月生產線將暫停約七天。姜文的澄清並未說明傳聞從何而來，也未交代具體的產能數字、週產量或交付排程，僅以「假消息」與「產能正在爬坡」作回應。

值得對照的是，汽車產業中產線排程調整、設備檢修與淡旺季切換本屬常見安排，相關傳聞往往由此衍生。但在本次事件中，小鵬方面明確否認9月存在停產一週的計畫，雙方說法沒有中間地帶。

增程與純電雙路線下的交付壓力

L03同時提供純電與超級增程兩種版本，這在12萬元級距的中國新能源車市場屬於常見策略。增程版綜合續航最高1380km的設定，與純電版最高625km的CLTC續航形成產品線內部的互補。雙版本並行意味著兩條供應鏈與生產排程需同時協調，這也放大了產能爬坡期的複雜度。

此前小鵬汽車動力總成高級總監曾說明L03捨棄800V高壓平臺的原因，稱追求的並非單一參數的極致。這類技術路線的取捨，與本次產能議題同屬廠方對L03產品定位與成本結構的整體考量範圍。

後續觀察指標

就目前可核實的資訊而言，事件的事實層面相當清楚：傳聞指稱停產一週，廠方否認並稱產能爬坡中。至於9月實際的產量與交付數據，需待小鵬後續公布的月度交付快報才能驗證。屆時L03的單月交付量變化，將是檢視「產能爬坡」說法能否落實的具體指標。

對訂車用戶而言，實際的交車通知與生產進度同步，會比官方聲明更具參考價值。姜文在發文中承諾後續將及時同步生產與交付的關鍵進展，相關表態能否兌現，取決於接下來數週的交付節奏。本臺將持續留意小鵬後續公布的交付數據與產線動態。